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九成电动车品牌面临淘汰

2013-10-25作者: Sinski

    日前在南京召开的“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”上,省自行车电动车协会相关人士对外透露:“新国标”将在明年两会之前正式出台。速度、重量、安全性无疑成为了此番新国标最为引人关注的几大关键词。而作为国内电动车最大产地之一,新标实施在即将对锡城市场及电动车行业产生怎样的影响,记者21日就此展开了采访。
  
  
【市场声音】
  
  “提速”或短时间内刺激销量
  
  电动自行车的最高时速上限由原先的20公里提高至26公里,此番新国标中最引人关注的一大变化即是放宽了电动自行车的最高时速限制,对此,家乐福电动车销售部门负责人陶经理认为,电动车“提速”势必将在短时间内带动市场销量。“原先20公里的时速上限眼下已很难满足大多数消费者的实际需求,一旦电动车能开得更快一些,肯定能迎合更多的消费者。”
  
  记者了解到,虽然目前正规渠道销售的电动车都有最高时速限制,但实际中路上行驶的很多电动车往往“超速”,时速能达到30公里甚至更高。对此陶经理表示,现在市场上销售的大部分电动车上都有一条“限速线”,很多车主为了跑得更快剪线的情况十分普遍。而据他了解,新标实施后,电动车将由内置控制器来限制车速,而不是现行的限速线,如此一来从技术层面彻底解决这一问题,也就是说电动车将不再有改装余地,驾驶安全性将有更多的保障。
  
  值得一提的是,“新国标”中还将添加20多项关于安全的新标准,技术门槛更高了,车子的售价是否会因此而水涨船高?陶经理认为,届时市场价格或许会有略微上涨,但涨幅肯定不会太大。目前影响电动车的主要成本在电池和电机上,而其他技术的革新或许不会对价格造成太大影响。
  
  另据了解,目前锡城市面上销售的均为老标准电动车,符合新标准电动车还不会这么快与市民见面。销售人员称,即便明年新国标正式实施,市场也会有一个缓冲期,逐步过渡到新
车型
  
  
【企业反应】
  
  标准一出新产品立即投放市场
  
  “老国标显然已无法有效促进电动车行业的健康快速发展,作为生产厂商,我们期盼着新标准能尽早实施。”作为国内最大的电动车生产基地之一,锡城云集了诸多大型厂商。而在采访中,对于新标出台,这些企业多数举双手欢迎。
  
  江苏一知名电动车企业陈姓负责人告诉记者,1999年的老标准无论在重量、速度、安全性上都已无法满足市民的实际需求。特别是在安全指标上存在不少缺失。据其介绍,虽然新标准正式实施的具体日期尚未敲定,但无锡市一些大型生产厂商早早地便开始根据新要求做起了前期准备工作,上设备、更新技术、培训人员、调整库存,在技术和质量上都已做足了充分地准备。一旦新标准正式实施,新产品就可以快速投放市场抢占先机。其实,除了人们较多关注的速度、重量、安全性的几大新标热点关键词之外,新国标对于电动车的分类也有了更加明晰的划分。该负责人透露,未来电动车将分为电动自动车、轻便电动车、电动摩托车等几类。目前新日便获得了电摩的生产许可。或许在不久的将来,锡城市民能够像过去的摩托车一样,持照上路,开上速度更快的新型电摩。
  
  
【业内观点】
  
  九成品牌或面临市场淘汰
  
  可以预见的是,随着新标准的实施,电动车行业新一轮洗牌或将不可避免。
  
  业内人士透露,据不完全统计,目前中国大大小小的电动品牌共有500多个。就江苏来讲,最多的时候电动车企业达到了700多家,眼下也有200多家。“新国标抬高了电动车生产的技术门槛,无法升级产品,达不到硬杠杠的企业势必将面临市场淘汰。”该人士认为,一方面新国标将推动电动车行业的新一轮洗牌,另一方面,中国电动车行业发展至今20年,也的确该到了加速洗牌的时间点,一批技术不过关,质量得不到保障的电动车品牌肯定要被请出市场。
  
  相比于空调、冰箱、彩电这样的家电品牌,电动车行业由于起步较晚,品牌数量虽然众多,但真正具备核心竞争力的名牌企业却是凤毛麟角。该人士坦言,通过新一轮洗牌,未来电动车行业应当像现有的家电行业一样,通过市场
优胜劣汰,最终形成全国性、区域性、地方性三个阶梯的50个左右的成熟品牌,甚至保持在20个以内,以此促进电动车行业的整体优化。

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