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见证:无锡电动四轮车腾飞之路

2015-11-26作者: Sinski

 ——采访无锡电动四轮车品牌“启程”董事长 张总

 

众所周知,当下的电动四轮车产业主要集聚在齐鲁大地,不仅如此,山东也是当下电四轮重要的消费市场,究其原因,我们不难理解山东电四轮的崛起之道,其一是山东有着良好的电两轮、电三轮的产业配套基础,例如比德文等众多品牌均在山东设厂;其二是山东的政策环境、地理环境、道路环境、消费习惯、购买力水平适宜电四轮的发展。  

山东电四轮的成功或许还有这其他细微的独到之处,但细微毕竟不是关键,而综上所述的这些条件,不难发现,这并不是山东所独有的,考虑到地理环境因素,南方区域暂时不记,而天津区域考虑到其政策性也暂时排除,商丘虽三轮产业发达,但由于市场消费能力偏弱,也暂排除,剩下的是两轮基地无锡板块、三轮基地徐州板块,在这次南京站中想必大家都已看到以金彭、宗申、淮海为代表的龙头企业均已推出电四轮产品,有惊喜,同样有遗憾,无锡板块似乎没有任何声音。

 

我们不禁要问:无锡在电四轮产业沉默了吗? 

前期,笔者在无锡走访期间有幸认识了无锡第一家电动四轮车企业——“启程”,也有幸与“启程”董事长面对面促膝而谈,以下是访谈整理。

    

“启程”,你不知道的无锡电动四轮产业龙头品牌!

和众多从两轮延伸至四轮产业的品牌一样,“启程”源自于两轮车品牌“新世纪”,又或者说“启程”是新世纪“九轮产业”中的新兴一环。新世纪起初是一家摩托车企业,然后一步步向电动两轮、四轮产业延伸,从1987年至今,江苏新世纪机车有限公司已走过28年的历史,28年来新世纪始终坚持围绕“品质”、“服务”两点重点抓,时至今日,从市场的口碑反馈来看,新世纪机车的产品品质是过硬的,而用张总的话来说,这种口碑也正是新世纪孜孜追求的宝贵无形资产,新世纪所追求的售后是没有售后。没有售后的售后是最好的售后,这无疑已经成为新世纪全体员工的高度共识。

 

当然,良好的市场口碑不仅仅是来自过硬的产品品质,服务也是非常重要一环,这种服务在新世纪更多的强调的是售前及销售过程中的服务,顾客进入专卖店里,一杯茶水,一句问候,真诚的笑脸让顾客感受到的是温馨与感动,后期新世纪不仅要推出“启程”电动四轮车,也会推出相应的安全培训,只有客户接受相关安全培训后,顾客才能提到车。不仅如此,相应的保险服务也会同时跟进。

 

张总在访谈中多次提到一句话:“我们始终相信,要想感动客户,首先感动自己!”,也许这正是广大新世纪终端店面人员的待客之道,这种感动不仅仅适用于服务,也同样适用于产品生产,张总向我们饶有兴趣的介绍了一个有趣现象,新世纪的员工主动介绍了很多亲朋好友来购买新世纪的车,而这并不是因为内部价有多少优惠,而是新世纪员工最清楚的知道自己生产的产品质量如何。

无论是“启程”电四轮,还是新世纪的摩托车、电动两轮车,看得出,对于产品质量的绝对自信,并不是盲目的,也不是仅仅靠优质产品组件的堆积,最重要的一点是来自于新世纪长期以来所累积的先进技术的沉淀,例如,虽然启程电动四轮车刚刚上马,但前期的技术研究早已进行,即将推出的启程电动四轮车上,大家将会看到一种最新的漏气应急解决方案。

  

政策真空,是机遇还是威胁,是馅饼还是陷阱?

 

电动四轮车产业是一个新兴的产业,之所以在当下兴起并不是说因技术的发展,众所周知,目前的低速电动四轮车的技术含量是低于汽车的,而目前汽车产业的发展已经相当成熟,所以当下电四轮的兴起主要还是市场需求的井喷。张总继续说:我们国家推行的是市场经济,市场需求是市场的主导力量,所以未来电动四轮车的政策层面,我是谨慎但乐观的,为何又是谨慎的呢,因为目前(低速)电动四轮车还未发展壮大,行业发声的力度还很微弱,而相关产业中的汽车产业发展成熟,有着绝对行业话语优势。

 

 

以不变应万变,做好产品才是关键!

通过一席谈话,听得出张总是一个居安思危的人,如果说之前还对张总的见解还有些许感觉是对行业过于乐观的话,通过后面的继续深入沟通后,不得不说,张总的这份自信是有准备的,张总说:对于产品,目前的电动四轮车还有长足的发展空间,目前的电动四轮车虽然价格便宜,但产品质量还需要进一步的提高,这不仅仅是消费者的迫切需求,同样也是我们厂家生存、发展的长远之道,毕竟绝大多数相关企业都是从两轮、三轮电动车产业发展而来,新的配套链也主要依托原有链系,所以相对薄弱,加之没有任何技术储备,一切都只能重头开始。 相比之下,若后期汽车品牌进入(低速)电四轮行业,那将带来一轮洗牌风暴。 话听起来有点像当年摩托车企业进驻电动两轮车,但两者确又有着天壤之别,关键点在于两轮车是一个相对技术门槛低的产品,而电动四轮车的技术含量要高得多,而且除去技术储备优势外,汽车品牌也有着现成的先进配套体系、生产体系和管理体系。

 

对于广大电动四轮车厂家来说,目前的时机是最要把握的关键时间点,在此期间不仅要赚钱,更要基于产品质量,完善生产体系建设,因为从现在的两轮车的经验来看,未来四轮车可能也会出台国家标准,笑到最后的一定没有现在多,而我们现在都在同一起跑线上。

 

“笑到最后的一定没有现在多,而我们现在都在同一起跑线上。”,张总的这句话说出的不仅仅是一个结果,更是一个过程,未来电动四轮车的产业序幕正在徐徐拉开,而现在无疑是抢占角色的最佳时机。上帝给你关上一扇门的同时,也许也正在为你打开一扇窗,对于厂家如此,对于经销商亦是如此。

 

                       

                                 ——高超 20151023于西子湖畔

 

                                              

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